W precyzyjnej obróbce kół zębatych szlifowanie kół zębatych jest jedną z metod obróbki-precyzyjnych kół zębatych z dokładnym wykończeniem powierzchni. Przekładnie szlifowane tą metodą mogą osiągnąć poziom dokładności 7-4. Chociaż szlifowanie kół zębatych ma wady, takie jak drogi sprzęt, niska wydajność produkcji, wysokie wymagania dotyczące umiejętności operatora i wysokie koszty produkcji, nadal oferuje wiele zalet w porównaniu z innymi metodami wykańczania kół zębatych (takimi jak golenie kół zębatych i honowanie kół zębatych).
Do głównych zalet szlifowania kół zębatych należą: dokładność obróbki, golenia i honowania kół zębatych w dużym stopniu zależy od dokładności-obrobionego wstępnie koła zębatego i mają one ograniczoną zdolność do korygowania niektórych błędów-obrobionego wstępnie koła zębatego. Golenie kół zębatych również nie pozwala na obróbkę hartowanych kół zębatych, podczas gdy szlifowanie kół zębatych może przetwarzać hartowane koła zębate, korygować różne błędy w-obrobionej wstępnie przekładni, eliminować deformacje spowodowane obróbką cieplną i osiągać wyższą dokładność niż golenie i honowanie kół zębatych.
Sprzęt używany do szlifowania kół zębatych wymaga doboru odpowiedniegościernica zębatas, aby zapewnić jakość i dokładność procesu mielenia.
I. Dobór ściernic zębatych
1. Materiał ścierny:
Jeśli szlifowana przekładnia jest wykonana z-gatunkowej, hartowanej stali stopowej lub-stal szybkotnącej, materiałem ściernym powinien być biały topiony tlenek glinu (WA), różowy topiony tlenek glinu (PA) lub mieszanina białego topionego tlenku glinu i różowego topionego tlenku glinu.
2. Twardość:
Im wyższa twardość szlifowanego koła zębatego, tym bardziej miękka powinna być ściernica. Przy szlifowaniu kół zębatych ściernicą kształtową, ponieważ powierzchnia styku ściernicy jest duża i podatna na przypalenie, należy zastosować ściernicę nieco bardziej miękką. Aby jednak zachować dokładność kształtu ściernicy, nie powinna ona być zbyt miękka. Podczas szlifowania na sucho, ze względu na słabe odprowadzanie ciepła, twardość ściernicy powinna być również bardziej miękka.
3. Rozmiar ziarna:
Wielkość ziarna należy dobrać tak, aby zapewnić wymaganą dokładność powierzchni zębów i chropowatość powierzchni szlifowanej przekładni. Im wyższe wymagania dotyczące dokładności powierzchni zęba i chropowatości powierzchni, tym drobniejsze powinno być ziarno.
4. Środek wiążący:
Ogólnie korzystny jest trwały ceramiczny środek wiążący. Do szlifowania-z dużą prędkością należy zastosować specjalny ceramiczny środek wiążący odpowiedni do szlifowania-z dużą prędkością.
Przy wyborze powyższych parametrów należy kompleksowo uwzględnić takie czynniki, jak wymagania dotyczące dokładności szlifowanej przekładni, produktywność i szlifierka. Ponadto, gdy przekładnia wymaga dużej dokładności i wykończenia powierzchni, a naddatek szlifierski jest stosunkowo duży, najlepiej do szlifowania zgrubnego i wykańczającego wybrać ściernice do przekładni o różnej twardości i wielkości ziarna.
II. Wyważanie ściernic zębatych
Szlifowanie kół zębatych to precyzyjny proces obróbki, a wyważenie ściernicy jest szczególnie ważne. W przeciwnym razie podczas szlifowania wystąpią drgania, które będą miały wpływ na chropowatość powierzchni i dokładność szlifowanych zębów przekładni, a w ciężkich przypadkach nawet na żywotność szlifierki do kół zębatych.
Ściernica musi zostać poddana dwóm procedurom wyważania statycznego. Po pierwszym wyważeniu statycznym ściernicę poddaje się zgrubnemu obciąganiu, następnie wykonuje się drugie wyważanie statyczne, po którym następuje obciąganie dokładne. W przypadku ściernic ślimakowych, ze względu na ich duże rozmiary i masę, konieczne jest również wyważenie dynamiczne, aby zapewnić dobrą dokładność i chropowatość powierzchni szlifowanych kół zębatych. Obecnie większość szlifierek do kół zębatych CNC wyposażona jest w automatyczne systemy wyważania dynamicznego na wrzecionie ściernicy, jednak nadal wymagane jest staranne dwukrotne wyważenie statyczne.
Jeżeli nowa ściernica zębata wymaga znacznej ilości obciągania, należy ją zgrubnie ukształtować na szlifierce przed wyważeniem statycznym.
